整车主模型（CUBING/TAC）

分别体现在汽车开发的4个阶段，如下：

1.产品设计阶段: 对于新车型，特别是全新车型开发，参考资料比较少，此时功能主模型检具能够帮助快速进行调试工作，特别是前期零件和设备状态都不稳定的时候，可以成为一个参考的基准。

2.产品验证阶段: 在此阶段，功能主模型检具也能起到关键作用，特别是在批量零件第一次试装阶段，很多设计确认工作可以在主模型检具上开展。

3.试生产阶段: 主模型检具能将数字样车和量产车型以及各零件联系在一起。在试生产阶段，白车身与内外饰）塑料件的冲突往往是无法避免的。而功能主模型检具能够有效判定问题的根本所在，从而指导不合格零件的修改，为产品质量提升指明了方向。

4.SOP后，批量生产阶段: 主模型检具还能用于零件日常质量控制和问题分析。特别是在产品出现质量波动时，究竟是白车身出现了质量波动，还是内外饰零件出现的偏差，或是两者渐变、累积导致，均能利用主模型检具来进行分析。